每块钢化玻璃应用塑料袋或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实，运输：产品所用各种类型的运输车辆、搬运规则等应符合有关规定，运输钢化玻璃时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，应有防雨等措施，胶片的含水透过低可以增加粘结强度，但会造成玻璃的抗冲击性能降低，要控制胶片的含水率在规定范围内。
重点在于「普通玻璃」，汽车用的不是普通玻璃哦。汽车的常用玻璃有多种类型，包括：天线夹层玻璃调光夹层玻璃热线反射玻璃光致变色玻璃等一般讲到的钢化玻璃只是一种笼统的概念，汽车玻璃都是钢化玻璃，在其基础之上还有很多种类型；汽车前档使用的是总是双层夹胶玻璃，但也是有些颜色的哦，侧窗和后挡玻璃也都有颜色，标准一般为普通区域钢化玻璃，部分中高端车用双层夹胶玻璃，不过标准也是区域钢化玻璃，区域钢化玻璃是普通钢化玻璃的升级类型，碎裂之后不会全部都呈细小网状而导致无法识别车内外的场景。
注意与玻璃边缘密封，否则会产生脱落、变形等安全隐患。钢化玻璃使用过程：进入工厂的一段时间，用一部分水冲刷玻璃表面，然后用干净的抹布擦干，记得不要用尖锐的物体，以防玻璃破碎。然后在玻璃上挂上密封胶，密封胶使用完毕后用液体的清洁剂擦拭干净，记得。
玻璃增强塑料就像它的名字一样:塑料中嵌入玻璃纤维以增加强度。与玻璃纤维的相似之处是显而易见的，但玻璃纤维的一个定义特征是，玻璃丝是主要组成部分。玻璃纤维增强塑料主要由塑料组成，因此，虽然它在强度和耐久性方面比单独的塑料有所改善，但它不会像玻璃纤维那样耐用。
技术要求：密封材料，玻璃与玻璃之间采用耐候硅酮胶密封，玻璃与金属结构之间采用结构硅酮胶粘结。建筑点式玻璃技术中密封胶只起密封作用，不必进行强度计算。在使用前必须进行胶与接触材料的相容性试验，性能检测合格，并且在有效期内使用，严格遵守操作规程，以确保施工质量。玻璃，玻璃幕墙应采用反射比不大于的幕墙玻璃，对有采光功能要求的玻璃幕墙，其采光折减系数不宜低于。框支承玻璃幕墙，宜采用安全玻璃（贴膜玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃等）；点支承玻璃幕墙的面板玻璃应采用钢化玻璃。
物理钢化是目前国内外广为采用的一种生产建筑用钢化或者半钢化玻璃的方法，所谓物理钢化是指采用加热-冷却工艺使玻璃产生永久热应力的方法，可以分成加热和冷却两个阶段（主要为辐射加热工艺和风冷工艺）。由于主流钢化玻璃设备的特点，玻璃在加热炉内下表面在辊道上往复，而上表面仅与炉内空气接触，这势必造成玻璃上下表面的受热不均匀。此外，由于玻璃的种类、厚度、涂层、形状和辐射率的差异，玻璃本身局部的受热同样不均匀。同样的，在冷却阶段玻璃的下表面在辊道绳上往复，而上表面仅与空气接触，这也会造成玻璃的冷却不均匀。